Ummikud sadamates peaksid järgmisel aastal leevenema, kuna tarnitakse uusi konteinerlaevu ja kaubasaatjate nõudlus langeb pandeemia kõrgtasemelt, kuid sellest ei piisa ülemaailmse tarneahela voogude taastamiseks koroonaviiruse eelsele tasemele, ütles ühe sadama kaubaveo divisjoni juht. maailma suurimad laevafirmad.
DHL Global Freighti tegevjuht Tim Scharwath ütles: 2023. aastal leevendust tuleb, kuid see ei lähe tagasi 2019. aastasse. Ma ei usu, et läheme tagasi eelmisesse liiga madalate tariifidega olekusse.Infrastruktuur, eriti Ameerika Ühendriikides, ei muutu üleöö, sest infrastruktuuri ehitamine võtab kaua aega.
Riiklik jaekaubandusföderatsioon teatas kolmapäeval, et Ameerika sadamad valmistuvad lähikuudel impordi järsuks tõusuks ning märtsis oodatakse kõigi aegade kõrgeimat 2,34 miljonit 20-jalast konteinerit.
Möödunud aastal põhjustasid koroonaviiruse pandeemia ja sellega seotud piirangud töötajate ja veokijuhtide puuduse mitmes maailma suuremas sadamas, aeglustades kaubavoogusid kaubakeskustesse ja sealt välja ning tõstes konteinerveo määrad rekordkõrgele.Saatekulud Hiinast Los Angelesse kasvasid septembris 2019. aasta lõpust enam kui kaheksa korda 12 424 dollarini.
Scharwath hoiatas, et suuremates Euroopa sadamates, nagu Hamburg ja Rotterdam, suurenevad ummikud, kuna Aasiast saabub rohkem laevu, ning et Lõuna-Korea veokijuhtide streik pingestab tarneahelat.
Postitusaeg: 15. juuni 2022